4月21日上午9時，在廣東河源市龍川縣梅龍鐵路施工現場，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路全線最長隧道--下黃田隧道斜井順利完工，施工掘進到達主洞，標志著工程建設取得突破性進展，為該隧道2022年10月實現貫通打下良好基礎。

梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。

作為全線最長隧道、控制性工程的下黃田隧道，全長7377米，最大埋深290米。該隧道自開建以來，施工方采取了“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協同作業，確保施工順利推進。

“斜井完工后，隧道主洞將由兩個工作面增加至四個，施工效率將提升一倍，等項目通車運營后，這個斜井將作為應急和救援通道繼續投入使用。”中鐵二十五局現場負責人路騰介紹說

為進一步融入粵港澳大灣區建設，加快推進重點項目建設進度，施工方通過組織開展粵港澳大灣區重點工程項目勞動競賽，迅速掀起梅龍鐵路項目施工熱潮。當前，中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標段累計開工工點51個，完成施工產值達3.7億元。

建設者揮舞旗子鼓勁 鄧聯旭 攝

據悉，梅龍鐵路東與既有梅汕高鐵相通，西與在建贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。(郭軍 鄧聯旭 何洪威)