11月19日7時20分，D55303次動車組列車從銀川火車站緩緩駛出開往西安方向，經過3小時51分試運行，于11時11分安全抵達西安北車站，標志著西銀客專全線運行試驗踏響汽笛。

19日，多趟列車往返于銀川至西安站間，按圖行車是鐵路部門按照運行圖組織列車在正常運營條件下非載客運行，真實記錄列車的正晚點列車數量、正點率、深入分析晚點原因，記錄可能發生的設備故障和出現的事故，分析故障、事故原因。

西銀客專正式開通運營后，從銀川至西安的時間將由現在的15個小時縮短至3個半小時左右?！娍?攝

通過按圖行車試驗，檢驗各系統和整體系統在模擬運營條件下的適應性和穩定性，使運營管理人員得到充分實作培訓，掌握各種規章制度，熟悉工作流程，使西銀客專全面滿足正常運營要求。

西銀客專是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，線路全長618公里。

值得一提的是，西銀客專由南向北穿越世界規模最大黃土塬——董志塬，也是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路。董志塬黃土厚度深達數百米，地下水潛水徑流，并以孔隙潛水廣泛分布于中更新黏質黃土地層中，地質復雜，極易滲水坍塌。

針對軟塑性黃土的坍塌這一世界性難題，中鐵二十二局集團項目部在地表打深孔降水井，隧道土質含水率降到22%以下。加強對地表袖閥管深孔注漿，洞內帷幕注漿及加大縮腳等加固圍巖，攻克了圍巖坍塌等難題;還將隧底鋼管混凝土調整為預留孔袖閥管注漿方案，破解了軟塑基底加固難題，加快了進度，使隧道長期存在的變形問題得到根本性解決。

自11月3日以來，鐵路部門按照正式運營管理模式，分甘寧段、陜西段兩個區段開行試驗動車組列車(非載客)對西銀客專進行運行試驗測試，先后完成了運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練兩個階段的運行測試任務，此次全線拉通測試為運行試驗第三階段按圖行車中的重要內容，將為年底順利開通奠定基礎。

西銀客專將連結眾多的“5A”級風景區、革命傳統教育基地，并穿越寧夏鹽池縣和甘肅寧縣、環縣等國家級貧困縣。正式開通運營后，從銀川至西安的時間將由現在的15個小時縮短至3個半小時左右，寧夏將首次接入全國高速鐵路網，正式進入高鐵時代，屆時將形成以西安為中心的關中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道。(強科 段文超)